sexta-feira, 28 de março de 2014

CAMPEONATO 1/24 - FLEXI 16'D

O Slot Model Racing deu inico às competições dos "Scale Cars" com uma sessão de testes dos modelos das classes de 16'D.
Como a sessão a ser prejudicada novamente pelo "futebol" (agora foi o Benfica-Porto), foram mesmo assim vários os carros de ambas as classes (Open 16'D e Super 16'D) que rodaram na pista.
 
 
No final o tempo de referencia dos mais rápidos (OPEN 16'D) foi obtido pelo Ricardo Completo com 4.765s, (TWP Cadillac - Champion TurboFlex - TWP/ProSlot S16D)(*) o que constitui o actual recorde da classe.
 
 
Tendo o melhor tempo entre os SUPER 16'D ficado na posse do António Max com 4.939s (JK Lola - Parma Flexi 2 - Parma S16D)(*).


(*)- Carroçaria - Chassis - Motor
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A 1.ª Prova deste Campeonato terá lugar na próxima
 
 4.ª feira - 2 de Abril às 21.30h no SMR
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Regulamento: ver aqui
3.580"

Aqui está o video do recorde ...
 
video

terça-feira, 25 de março de 2014

CAMPEONATO
1/24 CLASSIC 60's
5.ª PROVA
Correu-se ontem (2.ª feira) a quinta e penultima prova do Campeonato dos Classicos 60's que contou com a presença de 11 conjuntos.
Desta vez correram os melhores classificados do Campeonato na 1.ª manga e os restantes na 2.ª manga.
A prova foi ainda mais disputada que as anteriores e com um andamento muito elevado pela maior parte dos pilotos.
 


1.ª Manga

Pista 1 - Luis Oliveira - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 2 - Pedro Reis - Lotus 40
Pista 4 - João Completo - Porsche Carrera 6
Pista 5 - Max - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - José Raposo - Lotus 40


Esta primeira parte da prova foi dominada pela luta entre o Porsche Carrera 6 do João Completo e o De Tomaso "Cobra" do Luis Oliveira, que se mostraram superiores aos seus concorrentes mais directos.
Ambos fizeram uma prova excelente, tendo presenteado os espectadores (e os pistadores também) com uma luta memorável, principalmente nas duas derradeiras calhas.
Acabou vencedor o Porsche Carrera 6 do João Completo pela vantagem mínima como documentado na imagem abaixo.
 
 
Ambos bateram o anterior recode de voltas, tendo o Porsche Carrera 6 do João Completo estabelecido novo recorde da distância com 267 voltas e 20 metros.
Ambos empataram o recorde de voltas por calha (46v) e o João estabeleceu a volta mais rápida da prova com 6.495".
 
 
Na luta pelo 3.º lugar a vantagem foi para o Max que bateu o Raposo (que teve bastantes problemas no carro) por 5 voltas.
No 5.º posto ficou o Pedro Reis a 4 voltas do Raposo.
 
2.ª Manga
Pista 1 - António Reis - Mc Laren Elva (M1a)
Pista 2 - Portugal Saraiva - Lotus 40
Pista 3 - Rui Costa - Lotus 30
Pista 4 - Artur Oliveira - Porsche Carrera 6
Pista 5 - Pedro Estácio - Lotus 30
Pista 6 - Miguel Andrade - Porsche Carrera 6

Esta manga, sendo ligeiramente mais lenta que a primeira, não deixou quase nada a desejar a esta em termos de competitividade e lutas em pista.
Os mais rápidos em pista eram, por esta ordem o Miguel, o Artur e o Reis, que tiveram durante toda a prova uma luta muito particular...
No final o Artur venceu a manga (3.º da geral) com Miguel a 2 voltas (4.º da geral) e o Reis, "apanhado" pelo muito tráfego que apareceu no final da prova... teve que se contentar com o 3.º posto (5.º da geral) a 1 volta do Miguel.
Os restantes pilotos também se entretiveram numa luta entre si que só não foi até à última calha porque tiveram alguns problemas.
Assim o Portugal Saraiva (9.º da geral) levou de vencida o Estácio (7 voltas) e o Rui Costa (que teve problemas no punho - fio partido - e perdeu algumas voltas até arranjar um punho compativel).
 
 
Resultados Finais
nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.


Pontuação do Campeonato
 
A uma prova do final do Campeonato, só os 2 primeiros estão com os lugares praticamente seguros.
A luta pelo terceiro lugar está intensa com 5 pilotos a lutar pelo 3.º posto... e para o 8.º posto da geral, continua a luta entre o Portugal e o Rui Costa, separados por uma diferença reduzida.
 
A pontuação final já contabiliza o desconto da pior classificação até à 5.ª prova.
 
 

domingo, 23 de março de 2014


CAMPEONATO 1/24 - FLEXI 16'D



O Slot Model Racing vai dar inico às competições dos "Scale Cars" com o primeiro campeonato a ser disputado na classes de 16'D.

Regulamento: ver aqui

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CALENDÁRIO DE PROVAS

Prova de teste – 26 Março

· 1.ª prova – 2 Abril
· 2.ª prova – 9 Abril
· 3.ª prova – 16 Abril

· 4.ª prova – 23 Abril

Resistência 1 (2 horas) – 26 Abril

· 5.ª prova – 30 Abril
· 6.ª prova – 7 Maio


Resistência 2 (2 horas) – 24 Maio

terça-feira, 18 de março de 2014

CAMPEONATO
1/24 CLASSIC 60's
4.ª PROVA
 
Correu-se ontem (2.ª feira) a quarta prova do Campeonato dos Classicos 60's.
Mais uma prova prejudicada pelo "Benfica" que teima em jogar no dia de prova, o que faz alguns pilotos faltarem à "chamada".
Com os 5 mais "lentos" a correrem na primeira manga, os 4 mais rápidos correram mais à vontade na 2.ª manga.
Esta prova foi a mais disputada na luta pela vitória e quase todos os pilotos presentes mostraram evolução significativa no andamento (relativamente à prova anterior) e na afinação dos carros.
 
1.ª Manga
 
Nuno Fonseca - Ferrari 330 P2
Portugal Saraiva - Ferrari 330 P2
Rui Costa - Lotus 30

Pedro Reis - Lotus 40
António Reis - Mc Laren Elva (M1a)
 
Esta manga teve no Mc Laren do António Reis (extra campeonato) o dominador absoluto (4.º da geral), que após melhorar o Mc Laren, depois da prova anterior, não deu hipoteses aos seus adversários.
No 2.º posto ficou o Pedro Reis (transferido para esta manga por falta de comparencia do João Costa... que ficou a ver o Benfica...)  que melhorou a sua prestação da prova anterior subindo ao 5.º da geral.
No terceiro posto ficou o Nuno Fonseca com um rápido Ferrari P2.
Finalmente a luta mais "apertada" foi entre o Rui Costa e o Portugal, que chegaram empatados ao final da prova, tendo ficado nesta ordem com uma diferença de sómente 22 metros... (menos do que um despiste acarreta...)
 
2.ª Manga
 
A segunda manga foi a "manga da noite"...
 
Luis Oliveira - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
João Completo - Porsche Carrera 6
Max - Lola T 70 Spyder
José Raposo - Lotus 40
 
Para esta prova o Raposo apresentou um motor novo no Lotus (e mais performente que o anterior), o Porsche Carrera 6 do João estava com problemas num rolamento trazeiro (o que fazia o carro saltitar nas curvas), o Luis tinha um "Super-Motor" no "Cobra" e o Max queimou o punho antes da prova e teve de andar a afinar outro durante a prova.
Os três primeiro classificados andaram sempre "pegados" e a trocar de posições entre si consoante as calhas onde corriam lhes eram mais ou menos favoraveis.
À partida para a última calha estavam o João e o Luis empatados, com o Raposo a 2 voltas...
 
 
O João e o Raposo estavam em calhas mais rápidas, pelo que foi fácil ao João manter a liderança e... ao Raposo (mais uma vez) garantir o 2.º lugar "in extremis" (por 21 metros) ao passar o Luis mesmo no final da prova.
O Max a contas com o punho, só no final da prova conseguia ter tudo em ordem.
De salientar que os 3 primeiros andaram todos nos 6.4 s/volta, e que o Raposo e o Luis também já chegaram às 46 voltas, recorde que o João tinha estabelecido na prova anterior.
 
Resultados Finais
 
 nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.
 
 
Pontuação do Campeonato
 
 

terça-feira, 11 de março de 2014

CAMPEONATO
1/24 CLASSIC 60's
3.ª PROVA
 
Correu-se ontem (2.ª feira) a terceira prova do Campeonato dos Classicos 60's.
Desta vez correram os melhores classificados do Campeonato na 1.ª manga e os restantes na 2.ª manga. A prova foi ainda mais disputada que a 2.ª tinha sido e todos os pilotos presente mostraram evolução significativa no andamente e afinação dos carros.
Da análise dos resultados constata-se que as pistas 3 e 4 são as mais "fáceis", sendo nestas aquelas em que a maioria dos pilotos obtêm os seus melhores desempenhos (em voltas). Ainda se constata que destas duas (3 e 4) a pista 4 é a mais rápida sendo nesta a pista em que a maioria dos pilotos obtem a sua volta mais rápida. No entanto as melhores performances absolutas, pelos pilotos mais rápidos do campeonato, são obtidas normalmente nas pistas 5 e 6 (de mais dificil condução) mas no entanto mais rápidas em absoluto que as anteriores...
Mas voltemos à corrida.

1.ª Manga

Nesta manga alinharam exactamente na mesma ordem da prova anterior e tinhamos como novidade a estreia absoluta do Porsche Carrera 6 do João Completo, em substituição do menos competitivo Lola, com a particularidade do motor para este carro ter sido oferecido pelo seu mais directo concorrente... o Raposo... é assim nos 1/24 do SMR...

Pista 1 - Luis Oliveira - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 2 - Pedro Reis - Lotus 40
Pista 3 - Artur Oliveira - Porsche Carrera 6
Pista 4 - João Completo - Porsche Carrera 6
Pista 5 - Max - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - José Raposo - Lotus 40


Esta primeira parte da prova foi dominada pelo Porsche Carrera 6 do João Completo, que se mostrou ligeiramente superior seus concorrentes. O João fez uma prova excelente na estreia do (bem nascido) Porsche 906, tendo estabelecido novo recorde de voltas totais (267v), ficado com o novo recorde de voltas por calha (46v) e estabelecido a volta mais rápida em 6.453". Não se pense no entanto que foi fácil, pois as diferenças de andamento são mínimas e aqui os erros contam e muito.

A luta pelo 2.º lugar durou até à ultima volta com o Raposo  a ultrapassar o Artur na fase final da prova, tendo ambos concluido empatados em voltas com apenas 9 metros de vantagem para o Raposo.
Também muito pegados andaram o Max e o Pedro Reis tendo acabado nesta ordem com 3 voltas de diferença.
Finalmente o mais "azarado"... o Luis Oliveira que teve de ir à Box por avaria (cerca de 20v) sem o que, pelo andamento demonstrado,  teria estado em luta com o João até ao fim pela vitória.
De salientar que nesta manga, os 3 primeiros pilotos fizeram melhor que o vencedor na prova anterior!!!
Para se perceber melhor o elevado andamento destes pilotos deixamos-vos as voltas mais rápidas e o n.º maximo de voltas por calha:
 - João Completo - 6.453" - 46v
 - Luis Oliveira    - 6.517" - 45v
 - José Raposo     - 6.594" - 45v
 - Artur Oliveira  - 6.651" - 45v
 - Max                  - 6.676" - 44v
 - Pedro Reis       - 6.786" - 44v

 
2.ª Manga
 
Nesta manga alinharam os restantes pilotos inscritos no Campeonato, tendo aparecido como novidades, o Mc Laren Elva (M1a) pilotado pelo Reis e um Ferrari 330P2 conduzido pelo Fonseca.

Pista 1 - Jaime Almeida - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 2 - Nuno Fonseca - Ferrari 330 P2
Pista 3 - Rui Costa - Lotus 30
Pista 4 - Pedro Estácio - Lotus 30
Pista 5 - Portugal Saraiva - Lotus 40
Pista 6 - António Reis - Mc Laren Elva (M1a)
Esta manga apesar de ligeiramente mais lenta que a primeira, não deixou nada a desejar a esta em termos de competitividade e lutas em pista.
Os mais rápidos em pista eram o Reis e o Fonseca que tiveram durante toda a prova uma luta muto particular (pois ambos os carros eram pertença do segundo) para ver qual carro era o melhor...
Nos finalmentes o Reis venceu a manga (4.º da geral) com o Mc Laren e o Fonseca teve que se contentar com o 2.º posto (7.º da geral).
Os restantes pilotos entretiveram-se numa luta entre si que também só na última calha se resolveu. Assim o Pedro Estácio (9.º da geral) levou de vencida o Rui Costa (por 2 voltas) e este ficou à frente do Portugal por 1 volta, sendo que... todos estes pilotos ficaram acima das 230v, melhorando em muito as suas prestações das provas anteriores.
O Jaime Almeida que na parte inicial da prova andou metido no meio da luta dos anteriores, acabou por perder o comboio devido a dificuldades diversas, mas mesmo assim melhorou a sua prestação da prova anterior.
 
Resultados Finais

nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.

Pontuação do Campeonato
 


sexta-feira, 7 de março de 2014

 
3.580"


Novo Recorde na actual pista de madeira instalada no SMR.

Foi na passada 4.ª feira, no decurso de mais uma sessão de testes dos 1/24 "mais potentes" que se chegou ao tempo de referência da actual configuração da pista do SMR.
 
A par com os "Flexi 16'D" (cujos melhores tempos andaram nos 5.0") e alguns 1/24 Réplicas (cujos melhores tempos andaram na casa dos 6.0") rodaram também alguns "Wing's" que há muito estavam parados na garagem...
 
O melhor tempo 3.580" foi efectuado pelo Ricardo Completo, regressado às lides slotistas, com um "Wing-Car" do Grupo 7 ou "Livre" (a classe mais rápida em pista), equipado com um bem antigo motor ProSlot Hexagon (um dos primeiros motores de magnetos de Cobalto) de meados dos anos 80's (com cerca de 30 anos de vida!!!) equipado com um induzido ProSlot 26/20. A carroçaria utilizada foi um modelo "Vette" da "Out'i'sight" (O/S).
O carro estava um pouco "curto" e assim tinha muito pouca velocidade de ponta, mesmo assim assinalou as voltas mais rápidas, rodando consistentemente nos 3.59"/3.60".



Ao mesmo tempo também rodava um "Wing" de Grupo 20 (ProSlot - caixa C - magnetos cerâmicos) com uma velhinha carroçaria O/S 006 que conseguiu ficar bem perto com 3.612".


terça-feira, 4 de março de 2014

CAMPEONATO
1/24 CLASSIC 60's
2.ª PROVA
Correu-se ontem (2.ª feira) a segunda prova do Campeonato dos Classicos 60's.
Felizmente ontem não havia futebol e assim apareceram 12 pilotos na prova. Desta vez e ao inverso da prova anterior, correram primeiro os pilotos mais atrazados (em pontos) e na segunda manga os mais rápidos.
A prova foi extremamente disputada, talvez a mais disputada em que eu já corri nos 1/24... para se ter uma ideia da "coisa" basta dizer que, por exemplo, na "pista 4" os seis melhores tempos por volta foram todos na casa dos 6,7s e os dois seguintes rodaram em 6,9s... tivemos assim dois terços dos pilotos a rodar abaixo dos 7,0 segundos por volta... Mas voltemos à corrida.

1.ª Manga
 

Nesta manga alinharam:

Pista 1 - Rui Costa - Lotus 30
Pista 2 - Miguel Andrade - Porsche Carrera 6
Pista 3 - Jaime Almeida - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 4 - Pedro Estácio - Lotus 30
Pista 5 - Nuno Fonseca - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - Portugal Saraiva - Lotus 40

 
Esta primeira parte da prova foi inteiramente dominada pelo Porsche Carrera 6 do Miguel Andrade, que se mostrou inalcansável pelos seus concorrentes. O Miguel fez uma corrida muito boa e quase isenta de erros, o que lhe valeu o 4.º lugar da geral (a sómente 13 metros do 3.º) e a volta mais rápida da "pista 4" (6,720s).


O 2.º posto desta manga foi para o Nuno Fonseca e o 3.º posto para o Pedro Estácio. No 4.º posto ficou o Lotus do Portugal que apesar de ainda continuar com o comando DS (que torna os carros dificeis de controlar) tem vindo a melhorar de prova para prova aumentando o seu "score" anterior em 6 voltas. O 5.º posto foi para o Jaime Almeida, que também melhorou muito a sua performance (mais 30 voltas) e finalmente o Rui Costa que, após longa ausência, veio descobrir a pista, testar o carro, afinar o punho... (um DS) o que prejudicou a sua performance.
2.ª Manga


 
Nesta manga alinharam:

Pista 1 - Luis Oliveira - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 2 - Pedro Reis - Lotus 40
Pista 3 - Artur Oliveira - Porsche Carrera 6
Pista 4 - João Completo - Lola T 70 Spyder
Pista 5 - Max - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - José Raposo - Lotus 40

Esta manga foi sem sombra de dúvida uma das mais competitivas até à data no SMR. O vencedor esteve sempre em suspenso até ao final pois os alguns dos pilotos andaram quase toda a prova empatados ou com 1 a 2 voltas de diferença, diferença essa que variava consoantes as pistas em que corriam.

No arranque da prova saiu o Lola T 70 do João Completo na frente seguido de muito perto pelo Raposo, no final da 1,ª calha ia o João na frente. Depois passou o Raposo para a frente com 1 volta de vantagem (2.ª e 3.ª calhas). No final da 4.ª calha estavam de novo empatados em voltas com o João à frente. Na 5.ª calha o João ganhou 1 volta e manteve-a durante a 6.ª calha. Ganhou a prova por 1 volta, ficando ainda com a volta mais rápida da prova em 6.627s (novo recorde).


Não se pense no entanto que a corrida se cingiu a estes dois pilotos, pois os outros andavam sempre a 1/ 2 voltas de diferença. O andamento dos carros é muito similar e o ritmo dos pilotos muito identico.
Nesta prova houve 4 pilotos que ficaram com o recorde de voltas por calha (44 voltas): João; Raposo; Luis Oliveira; Pedro Reis.
Ainda como referido anteriormente 8 pilotos rodaram abaixo dos 7,0 segundos/volta.
De notar ainda que, além da única volta de diferença entre os dois primeiros, os 3.º e 4.º empataram em voltas, bem como o 5.º e o 6.º

Resultados Finais

nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.

sábado, 1 de março de 2014

CAMPEONATO REGIONAL
1/24 GT's
6.ª PROVA
 
 
Realizou-se a sexta prova do Regional 1:24 na nova pista de madeira da Slot Model Racing, traçado verdadeiramente adaptado às provas desta escala.

   
 A prova teve de tudo: competição, drama, avarias, despistes em grande quantidade, discussão, brincadeira, enfim... teve direito a tudo o que faz parte de uma prova de slots em que os modelos atingem velocidades bastante consideráveis.
 
1.ª Manga
 
A competição abriu com os GTPRO, compondo-se uma manga com os seis pilotos que ocupam os seis primeiros lugares. Aqui cedo se notou que o Audi R8 LMS GT3 de António Rui tinha um setup verdadeiramente adaptado ao novo traçado e condições da pista.
(1.º Classificado Geral/Gt-Pro - António Rui - Audi R8 GT3)
 
O piloto da casa era seguido de perto pelo Mclaren MP4 12C GT3 de José Raposo que, apesar do seu empenho, não revelava andamento e velocidade para acompanhar o Audi.
Logo atrás posicionavam-se Artur Oliveira, também em Audi R8, e Luís Pedro Paula, com um Ferrari 458 Italia "alugado" às famosas oficinas Antunes. Estes dois pilotos protagonizaram a batalha da noite, com o segundo a conseguir alcançar o terceiro posto na manga, fruto dos azares do primeiro.

2.ª Manga
 
A segunda manga tinha o interesse de ver como o Ferrari 458 Italia de João Completo e o belíssimo Porsche 911 GT3 RSR de Miguel Nunes se portavam face à concorrência. Além disso, esta manga era integrada pelos primeiros classificados dos GTAM.
De facto, o modelo do João Completo começou por pulverizar os tempos (5.753s/volta) e o número de voltas por calha (49 voltaslogo nas duas calhas de entrada,
(Recordista Geral/Gt-Pro - João Completo - Ferrari 458 GT3)
 
mas uma rosca de cremalheira moída impediu-o de continuar, obrigando o piloto a desistir, ou neste caso, a optar por continuar em prova com outro carro e contentar-se com o último lugar da classificação no campeonato.
O Porsche de Miguel Nunes revelou problemas de pneus e de juventude, relegando o piloto para os últimos lugares da classificação.
Nos GTAM, Vasco Barbosa conseguiu impor o seu Porsche 911 GT3 RSR aos demais concorrentes, apesar de ter tido um problema mecânico na última calha.
Logo atrás posicionaram-se Paulo Soares e Fernando Campos, o trio que ocupa as três primeiras posições da classificação geral.
 
3.ª Manga
 
 
A terceira manga apresentou pilotos que pretendiam mostrar serviço nos GTAM e teve o aliciante de ver o mais famoso slotista do Alentejo, Álvaro Simões, fazer a sua estreia na escala maior. O piloto optou por correr com um Mercedes SLS GT3 e, sorte de principiante ou não, conseguiu levá-lo à primeira posição entre os GTAM.
(1.º Classificado Geral/Gt-Am - Álvaro Simões - Mercedes SLS GT3)

 
Como, porém, estava a correr extra-campeonato, quem beneficiou disso foi o segundo classificado na manga, Davide Santos, que acabou por arrecadar os 25 pontos da vitória.
O resultado de Vasco Barbosa na manga anterior permitiu-lhe ficar logo a seguir, tendo Tiago Calado, num BMW Z4 a estrear, a morder-lhe os calcanhares.
 
Classificação Final
 
Campeonato
Após esta prova, os GTPRO continuam a ser liderados por Luís Pedro Paula, que agora viu a sua vantagem ser encurtada relativamente aos seus mais directos perseguidores: José Raposo e António Rui.
Nos GTAM, Paulo Soares, Fernando Campos e Vasco Barbosa andam em luta para ver quem é que fica com o primeiro lugar.

A próxima prova realizar-se-à na Adrenaline no próximo dia 21 de Março.
 
(texto por Luis Pedro Paula - http://aeslot-club.webs.com/)