quinta-feira, 28 de julho de 2016

4 Horas do S.M.R. -(1/24 GT - Scaleauto)
 
Correram-se no passado dia 23 de julho as 4 Horas do SMR na Classe de 1/24 GT da marca Scaleauto.
A prova teve uma boa adesão tendo comparecido 6 equipas (12 pilotos) as quais apresentaram diversos modelos da Scaleauto.
 
Os modelos mais representados foram o BMW Z4 (que considero ser o melhor modelo nesta pista) e o Porsche 911 RSR, com 2 unidades cada. Mais solitários estiveram um Viper e um Mercedes SLS.
Não houve qualificação e a ordem de saida das calhas foi determinada por sorteio ficando as equipas ordenadas à partida segundo a seguinte ordem:

 - Pista 1 -  Bip Bip - Emílio e o filho (Porsche 911 RSR)
 - Pista 2 - Azislot - Raposo e P. Reis (BMW Z4)
 - Pista 3 - Kcoisa - Rui Costa e João Bento (Viper GTR)
 - Pista 4 - SMR  - A. Reis e Sanchez (Porsche 911 RSR)
 - Pista 5 - WitUku I A - Miguel Andrade e Álvaro Simões (BMW Z4)
 - Pista 6 - WitUku I B - João Completo e Miguel   
A prova iniciou-se cerca das 14.15h e foi disputada com uma temperatura muito elevada o que tornou a pista bastante escorregadia, situação essa que todos se queixavam uma vez que nos treinos, de manhã, estava bem mais aderente.
O andamento das equipas era muito similar, embora se notasse que o carro da "SMR" e o da "Wit Uku I A" tinham um motor "mais fraco que os restantes (especialmente o da SMR) e pelo contrário o carro da "Bip Bip" era de longe o mais rápido em reta (parece que ligava o turbo a meio e deixava os outros "parados").
 
Com o decorrer da prova foi vindo ao de cima a maior experiência e rapidez de alguma equipas/pilotos com a WitUku I B a liderar a prova com o SLS (super silencioso) secundada bem perto pela Azislot, as quais a pouco e pouco iam garantindo uma substancial vantagem para as restantes as quais estavam envolvidas numa "grande guerra" e a curta distancia umas das outras.
 
Antes do meio da prova começaram os problemas e as avarias. A Bip Bip constatou que a "mistura" de borracha escolhida para os pneus era demasiado "mole" o que os fazia sobreaquecer e perder aderência andando o seu Porsche a fazer "patinagem artística".
A WitUku I A, envolveu-se num "ligeiro" acidente com outro carro no "Banking" o qual deixou a frente do Z4 num estado não muito próprio (ver foto abaixo):
 
A SMR também teve os seus problemas, nomeadamente a nível de transmissão e "encontros imediatos" com outros carros os quais deixaram o Porsche um pouco "estalado"... 
Pouco depois do meio da prova, o SLS dos lideres também se envolveu num toque no "banking" com o Viper  da "Kcoisa", o que os fez parar diversas vezes na Box até descobrir a avaria (eixo empenado e jante empenada), o que obrigou á troca completa (eixo, rodas, cremalheira, espaçadores...) do eixo traseiro do carro.

A Azislot ainda tentou "apanhar" os líderes mas... também lhes calhou uma avaria... e das fortes. Com graves problemas de transmissão (pinhão e cremalheira) viram-se atirados para as profundezas da classificação após paragens sucessivas até conseguirem reparar o Z4.
Para não se ficar atrás... o outro Z4 também resolveu arranjar problemas de transmissão à "WitUku I A" forçando os pilotos a diversas paragens, embora não tivessem perdido tanto tempo na reparação como a outra equipa.

O Viper também teve os seus problemas nomeadamente nuns "toques" que lhe deixaram a frente meio deformada.

O Porsche da Bip Bip também não escapou e as avarias também o fizeram perder bastante tempo na Box.

Com isto tudo, a classificação foi-se alterando profundamente ao longo da prova e à entrada para a última hora, enquanto a "WitUku I B" se mantinha à frente desde o inicio da prova, a SMR estava no 2.º posto com somente 6 voltas de vantagem sobre a "WitUku I A" que vinha recuperando a pouco e pouco o terreno perdido nas avarias.
A Bip Bip consolidava o seu posto logo atrás destes e a Azislot, finalmente com o carro arranjado e a andar ao nível dos líderes, tentava recuperar o mais possível.

No final venceu a "WitUku I B", cujo Mercedes SLS foi sempre o mais rápido em pista (7,015"/volta), venceu com pouco mais de cem voltas de vantagem.
A "WitUku I A" acabou por ultrapassar o seu adversário directo e garantindo o segundo lugar com cerca de uma dúzia de voltas de vantagem (melhor volta em 7,322").
A SMR nada pode fazer para "segurar" o seu adversário directo mas acabou por ficar com o último lugar no pódio (melhor volta em 7,368").
A Bip Bip garantiu o quarto posto (melhor volta em 7,327").
A Azislot conseguiu fugir da lanterna vermelha garantindo o quinto posto (melhor volta em 7,067").
A Kcoisa concluiu a prova em sexto lugar (melhor volta em 7,344").

Ao contrário do que os resultados possam dar a parecer, a prova foi muito equilibrada a nivel de andamentos. Obviamente que sobressaíram os pilotos/equipas com maior "rodagem" e que apresentaram o andamento mais forte durante a prova:
   - "WitUku I B" - 7,015"/volta
   - "Azislot"        - 7,067"/volta
, mas as restantes equipas encontram-se separadas apenas por milésimos de segundo nas suas melhores voltas:
   - "WitUku I A" - 7,322"/volta
   - Bip Bip          - 7,327"/volta 
   - Kcoisa           - 7,344"/volta
   - SMR              - 7,348"/volta
 
 No final todas as equipas gostaram da prova e do seu formato (2 rondas de 2 horas nas 6 calhas) e pediram ao SMR para continuar.

Prevê-se assim a partir de setembro de 2016 a realização de um campeonato de 4 provas neste formato, com as provas espaçadas de 3 em 3 semanas.
 

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sábado, 9 de julho de 2016

4 Horas do Slot Model Racing


4 Horas do S.M.R.
(1/24 GT - Scaleauto)
23/07/2016


Irá realizar-se no dia 23/07/2016 (sábado) pelas 14.00h uma prova de endurance, na pista de madeira do SMR, para "fecho" da temporada de "slot racing" antes das férias de verão.

A prova tem uma duração de 4 horas e disputa-se em duas rondas de duas horas por todas as calhas da pista. As equipas podem ser constituídas por 2 ou 3 elementos.

A prova realiza-se com os modelos de 1/24 da Scaleauto, com o Regulamento típico dos GT-Am do Campeonato Regional de 1/24.

Dos pontos mais relevantes:
 - Motor: Scaleauto SC-0025B
 - Pinhão: 10t (pitch 50)
 - Cremalheiras: 42t; 43t ou 44t (pitch 50)
 - Altura mínima ao solo à partida: 1,5mm
 - Largura máxima do eixo traseiro: 83mm
 - Largura máxima do eixo dianteiro: 80mm
 - Peso mínimo: 190g
São permitidas as peças opcionais da Scaleauto: 
 - Interiores e vidros de "lexan";
 - Ailerons em "carbono".