CAMPEONATO

1/24 CLASSIC 60's

1.ª PROVA

 

Correu-se ontem (2.ª feira) a primeira prova do Campeonato dos Classicos 60's.

Prejudicada pelo futebol, (devia ser proibido jogos de futebol nos dias de provas de slots) só apareceram 9 pilotos na mesma.

Os horários foram cumpridos e às 22.00h começaram as qualificações.
Neste exercicio e a exemplo da prova de teste da semana anterior, os mais rápidos foram o Raposo e o Completo, nesta ordem, sendo portanto a "Pole" para o Raposo.
Os tempos ficaram ordenados de acordo com o quadro seguinte:

Os pilotos foram divididos em duas mangas de prova, tendo a primeira manga sido corrida pelos 5 mais rápidos. Na proxima prova serão os mais "lentos" a correr primeiro (com mais 1 piloto em caso de n.º impar) e esta alternância continuará em todo o campeonato.

1.ª Manga

Com a escolha da calha de saída a ser feita mediante a classificação dos treinos cronometrados, esta manga teve:

• Pista 2 - Artur Oliveira  - Porsche Carrera 6
• Pista 3 - Luis Oliveira     - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
• Pista 4 - João Completo  - Lola T 70 Spyder
• Pista 5 - Pedro Reis         - Lotus 40
• Pista 6 - José Raposo       - Lotus 40

 A prova foi mais rápida que a anterior (a de teste) tendo a grande maioria dos pilotos melhorado os seus resultados.
A pista apesar de parecer rápida e fácil, é complicada em alguns pontos, sendo necessário algum treino, assim não foi sem surpresa que os pilotos da frente que correram a prova de teste (os 4 primeiros) se superiorizassem aos restantes.
Os pilotos desta manga mostraram todos desde cedo um ritmo forte, houve lutas memoráveis em prova e todo rodaram abaixo do segundo "7".

• Desde o inicio da manga que o Lotus do Raposo se mostrou ligeiramente mais rápido, ganhando vantagem a pouco e pouco, para vencer a manga (e a prova) com relativa facilidade. Ficou com os recordes da volta mais rápida (6.620s) e do n.º de voltas por calha (44 voltas).
• O João Completo com o Lola T 70, acabou por ficar em 2.º na manga (e na geral) e o Lotus do Pedro Reis em 3.º na manga.
• Perto do Pedro Reis (a 4 voltas) ficou o "estreante" Luis Oliveira logo seguido do outro Oliveira (o Artur) a sómente 3 voltas.

2.ª Manga

Nesta manga alinharam:

• Pista 1 - António Reis        - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
• Pista 2 - Nuno Fonseca      - Lola T 70 Spyder
• Pista 5 - Portugal Saraiva - Lotus 40
• Pista 6 - Max                       - Lola T 70 Spyder

Esta manga noglobal foi mais lenta que a primeira, tendo os pilotos na generalidade andado acima dos 7 s/volta (exepto o Reis que rodou nos 6.9 s).
Ficaram nos olhos da assistência algumas lutas entre os Lola e o "Cobra", bem como as "ratadas" que o Lotus do Portugal dava a todos nas rectas.

• De salientar a prova exemplar do Max que, apesar de o seu Lola não ser o carro mais rápido na manga, lhe permitiu vencer a manga com alguma facilidade e averbar o 3.º posto da geral.
• O António Reis, apesar de ser o mais rápido da manga, tinha o comando meio desafinado o que lhe tornava a vida muito complicada, deu no entanto para segurar o 2.º posto.
• O Nuno Fonseca (3.º)  tinha um carro muito curto em recta, se bem que no "miolo" era um dos mais rápidos a curvar, deu muita luta aos dois primeiros e estava nitidamente com falta de treino na pista.
• O Portugal Saraiva, continua com problemas no comando que é demasiado agressivo, no entanto fez uma prova muito boa melhorando de forma acentuads o seu "score" da prova anterior (mais 23 voltas...), e a espaços dava luta séria aos outros "senhores". O seu Lotus é um dos (senão mesmo o mais) rápido em aceleração e velocidade, dando um especial gozo ver o carro vir lá de trás e passar os outras... sem apelo nem agravo... grande carro e grande motor.

Classificação final

 nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.

1/24 CLASSIC 60's

Prova de estreia da nova pista do SMR

Compareceram 8 conjuntos nesta prova de estreia da "nova" pista de madeira do SMR.

A prova foi dividida em 2 "mangas" de 4 carros cada tendo corrido os mais rápidos na 1.ª manga e os restantes na 2.ª manga.

1.ª Manga

Nesta, alinharam:
 - Pista 1 - João Completo (Lola T70 Spyder)
 - Pista 2 - José Raposo (Lotus 40)
 - Pista 3 - Miguel Andrade (Ferrari 330 P2)
 - Pista 4 - António Max (Lola T70 Spyder)

Esta manga foi bastante rápida tendo vencido o Raposo cujo Lotus 40 se mostrou superior aos restantes carros. No segundo posto ficou o João Completo, com o carro mais lento da prova, tirando partido da regularidade pois o carro não dava para mais. O terceiro lugar, a 3 voltas, desta manga foi para o Max cujo carro estava bastante rápido, mas algumas saídas atrazaram-no. Finalmente o 4.º posto foi para o Miguel com o Ferrari 330 P2, um dos mais bonitos em prova.

 

2.ª Manga

Nesta, alinharam:

- Pista 1 - Pedro Reis (Lotus 40)
- Pista 2 - Pedro Estacio (Lotus 30)
- Pista 3 - Portugal Saraiva (Ferrari 330 P2)
- Pista 4 - Jaime Almeida (Ghia De Tomaso 5L - King Cobra)

Esta manga, a exeplo da anterior também foi dominada por outro Lotus 40, este guiado pelo Pedro Reis. Boa prova do Estacio (2.º) na sua estreia em pista e na estreia do seu Lotus 30 que mostrou ser competitivo. O 3.º posto foi para o, há muito afastado da competição, Portugal Saraiva, que fez uma corrida muito cautelosa, com um comando que não conhecia e optou por não arriscar, aprendendo a pista a pouco e pouco. Finalmente o Jaime Almeida que, como é seu timbre, começa sempre a "fundo" e depois vai mexendo no punho (que também não conhecia), vai diminuindo a cadencia de modo a tentar manter o carro em pista.

Resultados Finais

nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.

 

1/24 - Nova Pista do Slot Model Racing

 

Foi inaugurada ontem 8 de Fevereiro de 2014 a nova pista de madeira na Slot Model Racing. Foi uma sessão de pista aberta que permitiu a todos os que apareceram experimentar andar.

 

O sentido de rotação é horário sendo que a recta da meta é a recta interior. A característica principal da pista é ter uma zona ultra rápida de curvas e recta em "Relevé" (o que nos transporta imediatamente para "Daytona" ...) e um miolo muito técnico com dois "S", a descida para o túnel com uma curva larga de 180 graus uma curva de 45 graus à entrada do túnel e outra de 135 graus antes da recta da meta (que é a recta interior que se vê nas fotos) :







O "S" a seguir à meta e a entrada em "Daytona"




Negociar o "S" é absolutamente "Delicioso"


O sortido de carros em pista era para todos os gostos, e destacavam-se os Clássicos do Campeonato que inaugurará oficialmente a pista:

Uns GT3 que davam os primeiros passos na pista com vista ao Regional e uns "chapas" que tive o prazer de experimentar pela primeira vez:





 

A experiência foi absolutamente excepcional! Estes carros são a "vertigem" da velocidade pura, dá um gozo tremendo ouvir e ver os "bichos" a andar. É outra abordagem do Slot em que o nível de reflexos exigido e as velocidades atingidas são verdadeiramente "estratoféricas". Estes carros fazem verdadeira justiça à pista. Não percebo nada de "chapas" nem das suas categorias mas fiquei a saber que os mais lentos são os Super 16D e vou querer um ...

 

Texto (de Artur Oliveira) e fotos retirados de:

http://speedkingslot.blogspot.pt/
 
Artigo completo (por Artur Oliveira) em:
http://speedkingslot.blogspot.pt/2014/02/124-daytona-concept-na-slot-model-racing.html

 

 

Mais avanços nos trabalhos na nova pista do SMR...
... já está quase pronta!

Até já tivemos um Ferrari 330 P2, preparado para o Campeonato - Classicos 60's, a "medir a temperatura" do "novo asfalto"...