terça-feira, 25 de novembro de 2014

CAMPEONATO 1/24 CLASSIC 70's - 2014

CAMPEONATO 1/24 CLASSIC 70's - 2014
(Slot Model Racing)

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Começou no Slot Model Racing (SMR) o segundo campeonato de 2014 de Clássicos 1/24 destinado a modelos até 1971.
Depois do sucesso dos anteriores campeonatos (Classic 60's e Classic 70's) os pilotos apresentaram-se, quer na prova de teste, quer na 1.ª prova, bastantes mais equipados (nomeadamente a nível de chassis e de carroçarias) sendo agora o parque automóvel bastante mais "actualizado".
Antes desta primeira prova, realizaram-se várias sessões de treinos e uma prova de ensaio para que os pilotos pudessem avaliar o grau de desenvolvimento das suas máquinas face à concorrencia.
Aqui deixamos algumas fotos das máquinas que foram aparecendo nos "testes"...

    Porsche 917 K                                   Ferrari 512 S Spyder
    Ferrari 512 S Spyder                         Alfa Romeo 33/3

    Porsche 908/3                                   Porsche 917 LH
 
    Porsche 917 Spyder                          Ferrari 512 S Spyder
 
    Ford GT 40
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RESULTADOS DE PROVAS
 
Prova de ensaio
A prova de ensaio teve como vencedor o Porsche 917K (1971) do João Completo, seguido de modelo identico pilotado pelo João Costa e do Ferrari 512 S Spyder do Rui Magina.
 
  
 

  
1.ª Prova do Campeonato
 
 
 
Nesta prova ainda não se apresentaram todos os pilotos e algumas máquinas ainda não estavam finalizadas.
Ao nível técnico, vantagem para os chassis da Plafit (quer o PF-124 quer o Excell) que ocuparam os primeiros lugares, superiorizando-se ao SlotRacingWerke e ao Scaleauto que ficaram com os dois derradeiros lugares.
A nível de motors a superioridade foi para os Scaleauto 25K em detrimento dos NSR 25K, que se demonstraram pouco "talhados" para a pista do SMR.
No que diz respeito aos modelos em prova, a superioridade (numérica) ia para os Ferrari 512 S que, finalmente e pela primeira vez, bateram os Porsche 917 K em prova.

A vitória na prova foi para o Ferrari 512 S Spyder do João Completo, seguido do Alfa Romeo 33/3 do Luis Oliveira e do Porsche 917 K do António Reis.
 
 


2.ª Prova do Campeonato

A 2.º prova realiza-se no dia 8 Dezembro às 21.30h
 
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Os regulamentos deste Campeonato estão disponmíveis no separador: Regulamentos
Para algumas dicas sobre a montagem: Técnica





terça-feira, 11 de novembro de 2014



Le Mans Classic Interpistas 2014/2015
Slot Model Racing - SMR
Tabelas de Classificação por Classe
 
 
 
 
 
 
 

segunda-feira, 10 de novembro de 2014

Le Mans Classic Interpistas 2014/2015
no Slot Model Racing - SMR

 


Com cerca de 70 presenças, decorreu no passado sábado uma das maiores provas (até à data) do Campeonato Le Mans Classic.
 
 
 
Nos HISTÒRICOS (modelos ate 1965) apareceram pela primeira vez dois modelos de resina "Ford GT MK I - 1964" que, tirando partido da possibilidade regulamentar de usar mais 3000 rpm's (de modo a compensar os quase 90 grama de peso destes modelo)...
...que os restantes modelos, levaram de vencida a oposição classificando-se nos dois primeiros lugares - João Completo em 1.º e Miguel Andrade em 2.º. O 3.º posto foi para o Cobra do Brunex a sómente 1 volta do 2.º.
Seguiu-se depois uma esquadra enorme de Ferraris 250LM com o 275P "amarelinho" do António Jorge (5.º) de permeio a estragar-lhes a festa.
No Podio a WITUKU I (1.º e 2.º posto) e a Kaizen Klassicos (3.º posto) ganharam preciosos pontos aos adversários.
 
Nos CLASSE 1 - GT's, a armada dos De Tomaso Pantera não deu qualquer chances aos outros modelos. Ambas as mangas foram ganhas pelos De Tomaso, com o Ricardo Gomes a vencer a 2.ª e a prova e na primeira o João Completo a vencer e a garantir o 2.º posto da geral.
O 3.º da geral foi o Rui Garret, usando também o mesmo modelo.
No pódio a Kaizen Klassicos (1.º posto), a WITUKU I (2.º posto) e a ABARTH/PROSLOTCARS.COM (3.º posto) ganharam mais uns pontinhos à concorrencia.
 
Nos CLASSE 2 - SPORT os Matra não deram hipóteses à concorrencia ficando também com os melhores lugares.
A prova foi vencida pelo João Botelho seguido pelo Ricardo Gomes e pelo Brunex.
No Podio a WITUKU I (1.º posto) e a Kaizen Klassicos (2.º e 3.º posto) ganharam mais uns preciosos pontos aos adversários.

Oportunamente colocaremos os quadros classificativos referentas às 3 Classes.

domingo, 5 de outubro de 2014

Campeonato Regional 1/24 LMP Endurance

Campeonato Regional 1/24 LMP Endurance


1.ª Prova

Realizou-se, no passado sábado, a primeira prova de resistência do Regional 1.24.
 
Com nove equipas inscritas, todas na categoria mais rápida (LMP), a prova superou as expectativas no que à entrega, rapidez e bom ambiente, apesar dos inúmeros e grandes acidentes a que se assistiu.
A qualificação mostrou de imediato as equipas mais rápidas, melhor preparadas e mais habituadas ao traçado da pista de madeira da Slot Model Racing.
 
João Completo, correndo pela equipa WituKu I, estabeleceu a pole position, sendo seguido por António Reis, SMR, e por Rui Magina, Central LX Slot.
(BMW V12 LMR dos WituKu I)

As nove presenças implicaram uma gestão de prova diferente do habitual. Assim, a organização optou por fazer uma única manga com três calhas "negras", realizadas todas de seguida a seguir à calha 2. Desta forma, embora implique que as equipas estejam três segmentos fora, consegue-se realizar a prova em menos tempo do que se optasse por duas mangas e impede-se que existam calhas vazias durante uma manga.
 
A prova iniciou-se a bom ritmo e cedo se percebeu que os lugares cimeiros da classificação final iriam não só para os mais rápidos como também para aqueles que conseguissem fazer uma boa gestão da prova.
 
O Lola B10/60 da SMR e o BMW V12 LMR dos WituKu I demonstravam um comportamento em pista irrepreensível e começaram a construir uma vantagem que se revelou inalcançável para os restantes concorrentes.
 
No final os pilotos "da casa", SMR, conseguiram garantir a vantagem e alcançar o primeiro lugar, aproveitando da melhor forma uma pequena paragem forçada do BMW V12 LMR para reparar o suporte do patilhão.
(Lola B10/60 da SMR)

Mesmo assim, a equipa Wituku I arrecadou o segundo lugar, estabelecendo uma vantagem confortável sobre os terceiros classificados, AESlot Speedking, isto apesar de, na sequência da avaria do suporte do patilhão, terem tido um despiste de tal forma violento que o carro furou o resguardo lateral da pista ao fundo da recta da meta.
 
Os terceiro classificados quase que eram alcançados no final pelos pilotos da Central LX Slot que, na penúltima calha tiveram que parar para reapertar o suporte do motor.
(Peugeot 907 da AE Slot/Speed King)
 
(BMW V12 LMR da Central LX Slot)
 
Os azarados da prova foram os 3 BRM, nesta prova reduzidos a dois. Logo no início perderam muitas voltas, uma vez que foram obrigados a substituir o motor do seu Audi R18 TDI.
A partir daí os problemas continuaram a acontecer e impediram uma classificação que inicialmente se previa muito boa.
 
 
 
 
A próxima prova realiza-se na pista Concept do Ovidrinhos Slot Car no próximo dia 11 de Novembro.
 
Texto de L. P.Paula, retirado de http://aeslot-club.webs.com/
 
 

domingo, 31 de agosto de 2014

Prova de 1/32 - Le Mans Classic
estreia nova pista NINCO
do SMR



A prova de apresentação do Campeonato Interpistas - Le Mans Classic 1/32, teve lugar no dia 30 de Agosto na nova pista NINCO do Slot Model Racing (SMR) na Beloura.

Compareceram 17 carros distribuidos pelas 3 classes concorrentes neste campeonato. A classe 2, a mais rápida, foi a que teve mais modelos em prova - 7. Na classe 1, os GT's compareceram 6 e nos históricos tivemos 4 carros.

Os carros foram distribuidos em 3 mangas de prova. Dessas mangas, a dos históricos foi "brindada" com um classe 1 à mistura e a manga da classe 1 contou com a presença de um classe 2 a puxar por eles.

Como obviamente se esperava, numa pista nova, os pilotos que melhor a conheciam (vulgarmente designados p'los "da casa"...) foram os que obtiveram os melhores resultados. Assim convém ter alguma moderação na tomada de conclusões da mais valia de este ou aquele modelo, pois o tal factor casa poderá ter influenciado positivamente o melhor desempenho de determinado(s) modelo(s).

1.ª Manga - Históricos

Nos históricos, bem puxados pelo De Tomaso da classe 1, o Miguel Andrade impôs o seu Ferrari 250 "amarelinho" apesar da muita luta que os outros lhe davam.

Indiferente a estas lutas e lutando sómente contra o cronómetro, pois não tinha nenhum outro modelo da sua classe para comparação, o João Completo andava a fundo com o De Tomaso Pantera "laranjinha" , rezando para que os meninos da manga seguinte não fizessem melhor que ele...


2.ª Manga - Classe 1

Nesta manga, cedo o De Tomaso do Miguel Andrade (motor de 16.000rpm) se começou a afastar (a pouco e pouco) dos seus oponentes, fazendo valer a melhor afinação do dedo e do carro à pista.
Apesar dos Capri (motor de 18.000rpm) e do Daytona (motor de 20.000rpm) andarem mais em recta, o Miguel vingava-se nas curvas para impor um andamento que os seus adversários não conseguiam acompanhar, ganhando a manga com facilidade.
No entanto...
... ficou a 1 volta do resultado do De Tomaso do João Completo na manga anterior, que assim venceu a classe 1 desta prova.


3.ª Manga - Classe 2


... E foi assim que a maioria dos outros carros viu os Classe 2.

Esta manga contava com 3 Alfas 33TT/12 da SRC (motores de 21.500 rpm) que se demonstraram os mais rápidos durante a prova. A única réplica vinha de outro Alfa 33/3 da Slot.it (motor de 18.000 rpm) que também mostrou ser minimamente competitivo.

O carro mais rápido em prova e vencedor da mesma foi o Alfa do João Completo, o único a baixar do segundo 11 em todas as calhas.

O Garret foi um justo 2.º classificado, tendo a espaços dados bastante luta ao Completo e...
... o Pedro Estácio (Alfa da Slot.it), penalizado por obrigatoriedade regulamentar, puxou o seu carro ao máximo e obteve o ultimo lugar do podio.


Classificações











sábado, 5 de abril de 2014

CAMPEONATO
1/24 CLASSIC 60's
6.ª PROVA
 
Correu-se na passada 2.ª feira a ultima prova do Campeonato dos Classicos 60's, prova esta que contou com a presença de 11 conjuntos.
Desta vez correram os 5 melhores classificados do Campeonato na 2.ª manga e os restantes 6 na 1.ª manga.
A prova foi bem disputada, com um andamento muito elevado, pois ainda havia lugares no campeonato da disputar.
 
1.ª Manga

Pista 1 - Pedro Estácio - Lotus 30
Pista 2 - Pedro Reis - Lotus 40
Pista 3 - António Reis - Mc Laren Elva (M1a)
Pista 4 - Rui Costa - Lotus 30
Pista 5 - Portugal Saraiva - Lotus 40
Pista 6 - Nuno Fonseca - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
 
Nesta primeira manga, verificou-se uma luta intensa pela liderança dos 3 pilotos mais rápidos, nomeadamente o Pedro Reis, o António Reis e o Nuno Fonseca. Estes, chegaram ao fim da prova com menos de uma volta de diferença...
Ficou na frente o Pedro Reis, o Nuno Fonseca acabou a 3 metros dele e o Reis ficou a 15 metros do Nuno. Fizeram uma prova entusiasmante, para a "multidão" e que deu bastante gozo aos corredores.
 
Noutra luta muito particular estavam o Portugal Saraiva, o Rui Costa e o Pedro Estacio que disputavam o 8.º lugar final do Campeonato.
Entre estes, acabou por se superiorizar o Portugal Saraiva por uns infimos 2 metros sobre o Estácio, garantindo assim o cobiçado 8.º da geral.
O Rui Costa estava com alguns problemas em manter o carro na pista e apesar de ser o mais rápido dos três, acabou por ficar a 7 voltas destes.
 
2.ª Manga
 
Pista 1 - Artur Oliveira - Porsche Carrera 6
Pista 2 - Luis Oliveira - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 4 - João Completo - Lola T 70 Spyder
Pista 5 - Max - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - José Raposo - Lotus 40



Com os dois primeiros lugares do Campeonato já definidos, esta manga valia sobretudo pela luta pelo derradeiro lugar do pódio entre os Oliveira's e o Max.
 
O João Completo, Campeão no final da prova anterior, alinhou com o "muleto" (Lola), poupando o Porsche para futuras batalhas, acabando por obter o 3.º lugar da prova.
O Raposo, Vice-Campeão também antrecipado apresentou o usual Lotus, no entanto a prova não correu de feição e optou por parar mais cedo.
O Luis Oliveira venceu a prova e garantiu em definitivo o 3.º posto do campeonato.
 
O Artur garantiu o 2.º lugar na prova e passou o Max na tabela final do campeonato (4.º).
O Max teve alguns contratempos na prova e acabou em 7.º da geral (embora a sómente 2 voltas do 4.º), não conseguindo assim segurar a sua anterior posição no campeonato.
 Resultados Finais - Prova
 
 
Resultados Finais - Campeonato
 
 

sexta-feira, 4 de abril de 2014

CAMPEONATO 1/24 - FLEXI 16'D

 

Finalmente!!!
Após vários anos sem provas das classes mais rápidas dos 1/24, teve lugar na passada 4.ª feira a prova dos "Flexi 16'D", classe essa que apresenta o melhor "ratio" preço/performance do mercado... 5s por volta a menos de 100€ por carro...
Também aqui os jogos do Benfica prejudicam as provas... então não foi que logo neste dia resolveram jogar à 4.ª feira??? já não basta às 2.ªs feiras para estragar as provas dos Clássicos???

Mesmo assim lá apareceram 7 "maduros" que nem vão muito à bola para fazer a prova e... muito se divertiram. Os 7 pilotos tiveram que ser distribuidos aleatóriamente por 2 mangas e as corridas correram sem incidentes de maior, correram mesmo muito bem para a 1.ª prova numa classe em que a mairia dos pilotos não estava habituada a competir.

Das máquinas em prova, 2 eram da classe Open 16'D e as restantes 5 eram da classe Super 16'D. Apareceram chassis para todos os gostos e feitios e nas carroçarias... a mesma coisa.

1.ª Manga

 
A primeira manga foi corrida por:
(piloto (n.º)                 - carroçaria          - chassis             - motor)
António Reis (2)         - TWP Cadillac    - Parma Flexi 5   - Parma S16'D
Ricardo Completo (1) - Parma MG Lola - Mossetti Titan  - TWP/PSE S16'D (classe Open)
Luis Oliveira (4)         - ???                      - JK                     - Parma S16'D
 
Estes pilotos andaram em luta toda a prova, trocando de posição e revesando-se na liderança quase até final.
O Ricardo tinha o carro mais rápido (Open) mas o desconhecimento das pista (nunca tinha andado a não ser na pista 4) acabou por o arredar da luta a meio da prova. O Reis levou quase a vitória p'a casa mas... um fio partido acabou com a sua prova.
Assim venceu a manga o Luis Oliveira que fez uma prova muito certinha e suficientemente rápida para discutir o podio à geral.
 
2.ª Manga
 
 
A segunda manga foi corrida por:
(piloto (n.º)            - carroçaria     - chassis                        - motor)
António Max (1)   - JK Lola           - Parma Flexi 2             - Parma S16'D
João Botelho (2)   - TWP Cadillac - Champion TurboFlex - Parma S16'D
Artur Oliveira (3) - TWP Porsche  - Champion TurboFlex - Parma S16'D
JoãoCompleto (4) - TWP Cadillac - Champion TurboFlex - TWP/ProSlot S16'D (classe Open)
 
Também aqui assistimos a uma luta muito interessante pelo pódio até final entre o Artur e o Max que acabaram muito próximos (3 voltas de diferença).
 
O Artur acabou por vencer entre os Super 16'D, obtendo ao mesmo tempo os recordes da classe com: 57 voltas por calha (a par com o Max) e 5"120 na volta mais rápida
 
O João Botelho tinha o chassis muito alto ao solo, o que desiquilibrava o carro e não lhe permitia acompanhar (principalmete no inicio) os restantes.
 
O João Completo, mesmo a correr com um "Open", via-se aflito para efectuar ultrapassagens pois o seu carro andava menos em recta que os "Super", no entanto sempre que a conseguia rápidamente fugia no miolo, acabando por vencer naturalmente com uma sólida vantagem.
Ficou com os recordes da prova com: 59 voltas por calha e 4"847 na volta mais rápida.
 
 
Classificação Final
 
 
 



sexta-feira, 28 de março de 2014

CAMPEONATO 1/24 - FLEXI 16'D

O Slot Model Racing deu inico às competições dos "Scale Cars" com uma sessão de testes dos modelos das classes de 16'D.
Como a sessão a ser prejudicada novamente pelo "futebol" (agora foi o Benfica-Porto), foram mesmo assim vários os carros de ambas as classes (Open 16'D e Super 16'D) que rodaram na pista.
 
 
No final o tempo de referencia dos mais rápidos (OPEN 16'D) foi obtido pelo Ricardo Completo com 4.765s, (TWP Cadillac - Champion TurboFlex - TWP/ProSlot S16D)(*) o que constitui o actual recorde da classe.
 
 
Tendo o melhor tempo entre os SUPER 16'D ficado na posse do António Max com 4.939s (JK Lola - Parma Flexi 2 - Parma S16D)(*).


(*)- Carroçaria - Chassis - Motor
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A 1.ª Prova deste Campeonato terá lugar na próxima
 
 4.ª feira - 2 de Abril às 21.30h no SMR
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Regulamento: ver aqui
3.580"

Aqui está o video do recorde ...
 
video