3.580"

Novo Recorde na actual pista de madeira instalada no SMR.

Foi na passada 4.ª feira, no decurso de mais uma sessão de testes dos 1/24 "mais potentes" que se chegou ao tempo de referência da actual configuração da pista do SMR.

 

A par com os "Flexi 16'D" (cujos melhores tempos andaram nos 5.0") e alguns 1/24 Réplicas (cujos melhores tempos andaram na casa dos 6.0") rodaram também alguns "Wing's" que há muito estavam parados na garagem...

 

O melhor tempo 3.580" foi efectuado pelo Ricardo Completo, regressado às lides slotistas, com um "Wing-Car" do Grupo 7 ou "Livre" (a classe mais rápida em pista), equipado com um bem antigo motor ProSlot Hexagon (um dos primeiros motores de magnetos de Cobalto) de meados dos anos 80's (com cerca de 30 anos de vida!!!) equipado com um induzido ProSlot 26/20. A carroçaria utilizada foi um modelo "Vette" da "Out'i'sight" (O/S).

O carro estava um pouco "curto" e assim tinha muito pouca velocidade de ponta, mesmo assim assinalou as voltas mais rápidas, rodando consistentemente nos 3.59"/3.60".

Ao mesmo tempo também rodava um "Wing" de Grupo 20 (ProSlot - caixa C - magnetos cerâmicos) com uma velhinha carroçaria O/S 006 que conseguiu ficar bem perto com 3.612".

CAMPEONATO

1/24 CLASSIC 60's

2.ª PROVA

Correu-se ontem (2.ª feira) a segunda prova do Campeonato dos Classicos 60's.

Felizmente ontem não havia futebol e assim apareceram 12 pilotos na prova. Desta vez e ao inverso da prova anterior, correram primeiro os pilotos mais atrazados (em pontos) e na segunda manga os mais rápidos.

A prova foi extremamente disputada, talvez a mais disputada em que eu já corri nos 1/24... para se ter uma ideia da "coisa" basta dizer que, por exemplo, na "pista 4" os seis melhores tempos por volta foram todos na casa dos 6,7s e os dois seguintes rodaram em 6,9s... tivemos assim dois terços dos pilotos a rodar abaixo dos 7,0 segundos por volta... Mas voltemos à corrida.

1.ª Manga

 

Nesta manga alinharam:

Pista 1 - Rui Costa - Lotus 30
Pista 2 - Miguel Andrade - Porsche Carrera 6
Pista 3 - Jaime Almeida - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 4 - Pedro Estácio - Lotus 30
Pista 5 - Nuno Fonseca - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - Portugal Saraiva - Lotus 40

 

Esta primeira parte da prova foi inteiramente dominada pelo Porsche Carrera 6 do Miguel Andrade, que se mostrou inalcansável pelos seus concorrentes. O Miguel fez uma corrida muito boa e quase isenta de erros, o que lhe valeu o 4.º lugar da geral (a sómente 13 metros do 3.º) e a volta mais rápida da "pista 4" (6,720s).

O 2.º posto desta manga foi para o Nuno Fonseca e o 3.º posto para o Pedro Estácio. No 4.º posto ficou o Lotus do Portugal que apesar de ainda continuar com o comando DS (que torna os carros dificeis de controlar) tem vindo a melhorar de prova para prova aumentando o seu "score" anterior em 6 voltas. O 5.º posto foi para o Jaime Almeida, que também melhorou muito a sua performance (mais 30 voltas) e finalmente o Rui Costa que, após longa ausência, veio descobrir a pista, testar o carro, afinar o punho... (um DS) o que prejudicou a sua performance.

2.ª Manga

 

Nesta manga alinharam:

Pista 1 - Luis Oliveira - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 2 - Pedro Reis - Lotus 40
Pista 3 - Artur Oliveira - Porsche Carrera 6
Pista 4 - João Completo - Lola T 70 Spyder
Pista 5 - Max - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - José Raposo - Lotus 40

Esta manga foi sem sombra de dúvida uma das mais competitivas até à data no SMR. O vencedor esteve sempre em suspenso até ao final pois os alguns dos pilotos andaram quase toda a prova empatados ou com 1 a 2 voltas de diferença, diferença essa que variava consoantes as pistas em que corriam.

No arranque da prova saiu o Lola T 70 do João Completo na frente seguido de muito perto pelo Raposo, no final da 1,ª calha ia o João na frente. Depois passou o Raposo para a frente com 1 volta de vantagem (2.ª e 3.ª calhas). No final da 4.ª calha estavam de novo empatados em voltas com o João à frente. Na 5.ª calha o João ganhou 1 volta e manteve-a durante a 6.ª calha. Ganhou a prova por 1 volta, ficando ainda com a volta mais rápida da prova em 6.627s (novo recorde).

Não se pense no entanto que a corrida se cingiu a estes dois pilotos, pois os outros andavam sempre a 1/ 2 voltas de diferença. O andamento dos carros é muito similar e o ritmo dos pilotos muito identico.

Nesta prova houve 4 pilotos que ficaram com o recorde de voltas por calha (44 voltas): João; Raposo; Luis Oliveira; Pedro Reis.

Ainda como referido anteriormente 8 pilotos rodaram abaixo dos 7,0 segundos/volta.

De notar ainda que, além da única volta de diferença entre os dois primeiros, os 3.º e 4.º empataram em voltas, bem como o 5.º e o 6.º

Resultados Finais

nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.

CAMPEONATO REGIONAL

1/24 GT's

6.ª PROVA

 

 

Realizou-se a sexta prova do Regional 1:24 na nova pista de madeira da Slot Model Racing, traçado verdadeiramente adaptado às provas desta escala.

   

 A prova teve de tudo: competição, drama, avarias, despistes em grande quantidade, discussão, brincadeira, enfim... teve direito a tudo o que faz parte de uma prova de slots em que os modelos atingem velocidades bastante consideráveis.

 

1.ª Manga

 

A competição abriu com os GTPRO, compondo-se uma manga com os seis pilotos que ocupam os seis primeiros lugares. Aqui cedo se notou que o Audi R8 LMS GT3 de António Rui tinha um setup verdadeiramente adaptado ao novo traçado e condições da pista.

(1.º Classificado Geral/Gt-Pro - António Rui - Audi R8 GT3)

 

O piloto da casa era seguido de perto pelo Mclaren MP4 12C GT3 de José Raposo que, apesar do seu empenho, não revelava andamento e velocidade para acompanhar o Audi.

Logo atrás posicionavam-se Artur Oliveira, também em Audi R8, e Luís Pedro Paula, com um Ferrari 458 Italia "alugado" às famosas oficinas Antunes. Estes dois pilotos protagonizaram a batalha da noite, com o segundo a conseguir alcançar o terceiro posto na manga, fruto dos azares do primeiro.

2.ª Manga

 

A segunda manga tinha o interesse de ver como o Ferrari 458 Italia de João Completo e o belíssimo Porsche 911 GT3 RSR de Miguel Nunes se portavam face à concorrência. Além disso, esta manga era integrada pelos primeiros classificados dos GTAM.

De facto, o modelo do João Completo começou por pulverizar os tempos (5.753s/volta) e o número de voltas por calha (49 voltas) logo nas duas calhas de entrada,

(Recordista Geral/Gt-Pro - João Completo - Ferrari 458 GT3)

 

mas uma rosca de cremalheira moída impediu-o de continuar, obrigando o piloto a desistir, ou neste caso, a optar por continuar em prova com outro carro e contentar-se com o último lugar da classificação no campeonato.

O Porsche de Miguel Nunes revelou problemas de pneus e de juventude, relegando o piloto para os últimos lugares da classificação.

Nos GTAM, Vasco Barbosa conseguiu impor o seu Porsche 911 GT3 RSR aos demais concorrentes, apesar de ter tido um problema mecânico na última calha.

Logo atrás posicionaram-se Paulo Soares e Fernando Campos, o trio que ocupa as três primeiras posições da classificação geral.
 

3.ª Manga

 

 

A terceira manga apresentou pilotos que pretendiam mostrar serviço nos GTAM e teve o aliciante de ver o mais famoso slotista do Alentejo, Álvaro Simões, fazer a sua estreia na escala maior. O piloto optou por correr com um Mercedes SLS GT3 e, sorte de principiante ou não, conseguiu levá-lo à primeira posição entre os GTAM.

(1.º Classificado Geral/Gt-Am - Álvaro Simões - Mercedes SLS GT3)

 

Como, porém, estava a correr extra-campeonato, quem beneficiou disso foi o segundo classificado na manga, Davide Santos, que acabou por arrecadar os 25 pontos da vitória.

O resultado de Vasco Barbosa na manga anterior permitiu-lhe ficar logo a seguir, tendo Tiago Calado, num BMW Z4 a estrear, a morder-lhe os calcanhares.

 

Classificação Final

 

Campeonato

Após esta prova, os GTPRO continuam a ser liderados por Luís Pedro Paula, que agora viu a sua vantagem ser encurtada relativamente aos seus mais directos perseguidores: José Raposo e António Rui.

Nos GTAM, Paulo Soares, Fernando Campos e Vasco Barbosa andam em luta para ver quem é que fica com o primeiro lugar.

A próxima prova realizar-se-à na Adrenaline no próximo dia 21 de Março.

 

(texto por Luis Pedro Paula - http://aeslot-club.webs.com/)

 

CAMPEONATO

1/24 CLASSIC 60's

1.ª PROVA

 

Correu-se ontem (2.ª feira) a primeira prova do Campeonato dos Classicos 60's.

Prejudicada pelo futebol, (devia ser proibido jogos de futebol nos dias de provas de slots) só apareceram 9 pilotos na mesma.

Os horários foram cumpridos e às 22.00h começaram as qualificações.
Neste exercicio e a exemplo da prova de teste da semana anterior, os mais rápidos foram o Raposo e o Completo, nesta ordem, sendo portanto a "Pole" para o Raposo.
Os tempos ficaram ordenados de acordo com o quadro seguinte:

Os pilotos foram divididos em duas mangas de prova, tendo a primeira manga sido corrida pelos 5 mais rápidos. Na proxima prova serão os mais "lentos" a correr primeiro (com mais 1 piloto em caso de n.º impar) e esta alternância continuará em todo o campeonato.

1.ª Manga

Com a escolha da calha de saída a ser feita mediante a classificação dos treinos cronometrados, esta manga teve:

• Pista 2 - Artur Oliveira  - Porsche Carrera 6
• Pista 3 - Luis Oliveira     - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
• Pista 4 - João Completo  - Lola T 70 Spyder
• Pista 5 - Pedro Reis         - Lotus 40
• Pista 6 - José Raposo       - Lotus 40

 A prova foi mais rápida que a anterior (a de teste) tendo a grande maioria dos pilotos melhorado os seus resultados.
A pista apesar de parecer rápida e fácil, é complicada em alguns pontos, sendo necessário algum treino, assim não foi sem surpresa que os pilotos da frente que correram a prova de teste (os 4 primeiros) se superiorizassem aos restantes.
Os pilotos desta manga mostraram todos desde cedo um ritmo forte, houve lutas memoráveis em prova e todo rodaram abaixo do segundo "7".

• Desde o inicio da manga que o Lotus do Raposo se mostrou ligeiramente mais rápido, ganhando vantagem a pouco e pouco, para vencer a manga (e a prova) com relativa facilidade. Ficou com os recordes da volta mais rápida (6.620s) e do n.º de voltas por calha (44 voltas).
• O João Completo com o Lola T 70, acabou por ficar em 2.º na manga (e na geral) e o Lotus do Pedro Reis em 3.º na manga.
• Perto do Pedro Reis (a 4 voltas) ficou o "estreante" Luis Oliveira logo seguido do outro Oliveira (o Artur) a sómente 3 voltas.

2.ª Manga

Nesta manga alinharam:

• Pista 1 - António Reis        - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
• Pista 2 - Nuno Fonseca      - Lola T 70 Spyder
• Pista 5 - Portugal Saraiva - Lotus 40
• Pista 6 - Max                       - Lola T 70 Spyder

Esta manga noglobal foi mais lenta que a primeira, tendo os pilotos na generalidade andado acima dos 7 s/volta (exepto o Reis que rodou nos 6.9 s).
Ficaram nos olhos da assistência algumas lutas entre os Lola e o "Cobra", bem como as "ratadas" que o Lotus do Portugal dava a todos nas rectas.

• De salientar a prova exemplar do Max que, apesar de o seu Lola não ser o carro mais rápido na manga, lhe permitiu vencer a manga com alguma facilidade e averbar o 3.º posto da geral.
• O António Reis, apesar de ser o mais rápido da manga, tinha o comando meio desafinado o que lhe tornava a vida muito complicada, deu no entanto para segurar o 2.º posto.
• O Nuno Fonseca (3.º)  tinha um carro muito curto em recta, se bem que no "miolo" era um dos mais rápidos a curvar, deu muita luta aos dois primeiros e estava nitidamente com falta de treino na pista.
• O Portugal Saraiva, continua com problemas no comando que é demasiado agressivo, no entanto fez uma prova muito boa melhorando de forma acentuads o seu "score" da prova anterior (mais 23 voltas...), e a espaços dava luta séria aos outros "senhores". O seu Lotus é um dos (senão mesmo o mais) rápido em aceleração e velocidade, dando um especial gozo ver o carro vir lá de trás e passar os outras... sem apelo nem agravo... grande carro e grande motor.

Classificação final

 nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.

1/24 CLASSIC 60's

Prova de estreia da nova pista do SMR

Compareceram 8 conjuntos nesta prova de estreia da "nova" pista de madeira do SMR.

A prova foi dividida em 2 "mangas" de 4 carros cada tendo corrido os mais rápidos na 1.ª manga e os restantes na 2.ª manga.

1.ª Manga

Nesta, alinharam:
 - Pista 1 - João Completo (Lola T70 Spyder)
 - Pista 2 - José Raposo (Lotus 40)
 - Pista 3 - Miguel Andrade (Ferrari 330 P2)
 - Pista 4 - António Max (Lola T70 Spyder)

Esta manga foi bastante rápida tendo vencido o Raposo cujo Lotus 40 se mostrou superior aos restantes carros. No segundo posto ficou o João Completo, com o carro mais lento da prova, tirando partido da regularidade pois o carro não dava para mais. O terceiro lugar, a 3 voltas, desta manga foi para o Max cujo carro estava bastante rápido, mas algumas saídas atrazaram-no. Finalmente o 4.º posto foi para o Miguel com o Ferrari 330 P2, um dos mais bonitos em prova.

 

2.ª Manga

Nesta, alinharam:

- Pista 1 - Pedro Reis (Lotus 40)
- Pista 2 - Pedro Estacio (Lotus 30)
- Pista 3 - Portugal Saraiva (Ferrari 330 P2)
- Pista 4 - Jaime Almeida (Ghia De Tomaso 5L - King Cobra)

Esta manga, a exeplo da anterior também foi dominada por outro Lotus 40, este guiado pelo Pedro Reis. Boa prova do Estacio (2.º) na sua estreia em pista e na estreia do seu Lotus 30 que mostrou ser competitivo. O 3.º posto foi para o, há muito afastado da competição, Portugal Saraiva, que fez uma corrida muito cautelosa, com um comando que não conhecia e optou por não arriscar, aprendendo a pista a pouco e pouco. Finalmente o Jaime Almeida que, como é seu timbre, começa sempre a "fundo" e depois vai mexendo no punho (que também não conhecia), vai diminuindo a cadencia de modo a tentar manter o carro em pista.

Resultados Finais

nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.

 

1/24 - Nova Pista do Slot Model Racing

 

Foi inaugurada ontem 8 de Fevereiro de 2014 a nova pista de madeira na Slot Model Racing. Foi uma sessão de pista aberta que permitiu a todos os que apareceram experimentar andar.

 

O sentido de rotação é horário sendo que a recta da meta é a recta interior. A característica principal da pista é ter uma zona ultra rápida de curvas e recta em "Relevé" (o que nos transporta imediatamente para "Daytona" ...) e um miolo muito técnico com dois "S", a descida para o túnel com uma curva larga de 180 graus uma curva de 45 graus à entrada do túnel e outra de 135 graus antes da recta da meta (que é a recta interior que se vê nas fotos) :







O "S" a seguir à meta e a entrada em "Daytona"




Negociar o "S" é absolutamente "Delicioso"


O sortido de carros em pista era para todos os gostos, e destacavam-se os Clássicos do Campeonato que inaugurará oficialmente a pista:

Uns GT3 que davam os primeiros passos na pista com vista ao Regional e uns "chapas" que tive o prazer de experimentar pela primeira vez:





 

A experiência foi absolutamente excepcional! Estes carros são a "vertigem" da velocidade pura, dá um gozo tremendo ouvir e ver os "bichos" a andar. É outra abordagem do Slot em que o nível de reflexos exigido e as velocidades atingidas são verdadeiramente "estratoféricas". Estes carros fazem verdadeira justiça à pista. Não percebo nada de "chapas" nem das suas categorias mas fiquei a saber que os mais lentos são os Super 16D e vou querer um ...

 

Texto (de Artur Oliveira) e fotos retirados de:

http://speedkingslot.blogspot.pt/
 
Artigo completo (por Artur Oliveira) em:
http://speedkingslot.blogspot.pt/2014/02/124-daytona-concept-na-slot-model-racing.html

 

 

Mais avanços nos trabalhos na nova pista do SMR...
... já está quase pronta!

Até já tivemos um Ferrari 330 P2, preparado para o Campeonato - Classicos 60's, a "medir a temperatura" do "novo asfalto"...