Campeonato Regional 1/24 LMP Endurance

Campeonato Regional 1/24 LMP Endurance

1.ª Prova

Realizou-se, no passado sábado, a primeira prova de resistência do Regional 1.24.

 

Com nove equipas inscritas, todas na categoria mais rápida (LMP), a prova superou as expectativas no que à entrega, rapidez e bom ambiente, apesar dos inúmeros e grandes acidentes a que se assistiu.

A qualificação mostrou de imediato as equipas mais rápidas, melhor preparadas e mais habituadas ao traçado da pista de madeira da Slot Model Racing.

 

João Completo, correndo pela equipa WituKu I, estabeleceu a pole position, sendo seguido por António Reis, SMR, e por Rui Magina, Central LX Slot.

(BMW V12 LMR dos WituKu I)

As nove presenças implicaram uma gestão de prova diferente do habitual. Assim, a organização optou por fazer uma única manga com três calhas "negras", realizadas todas de seguida a seguir à calha 2. Desta forma, embora implique que as equipas estejam três segmentos fora, consegue-se realizar a prova em menos tempo do que se optasse por duas mangas e impede-se que existam calhas vazias durante uma manga.

 

A prova iniciou-se a bom ritmo e cedo se percebeu que os lugares cimeiros da classificação final iriam não só para os mais rápidos como também para aqueles que conseguissem fazer uma boa gestão da prova.

 

O Lola B10/60 da SMR e o BMW V12 LMR dos WituKu I demonstravam um comportamento em pista irrepreensível e começaram a construir uma vantagem que se revelou inalcançável para os restantes concorrentes.

 

No final os pilotos "da casa", SMR, conseguiram garantir a vantagem e alcançar o primeiro lugar, aproveitando da melhor forma uma pequena paragem forçada do BMW V12 LMR para reparar o suporte do patilhão.

(Lola B10/60 da SMR)

Mesmo assim, a equipa Wituku I arrecadou o segundo lugar, estabelecendo uma vantagem confortável sobre os terceiros classificados, AESlot Speedking, isto apesar de, na sequência da avaria do suporte do patilhão, terem tido um despiste de tal forma violento que o carro furou o resguardo lateral da pista ao fundo da recta da meta.

 

Os terceiro classificados quase que eram alcançados no final pelos pilotos da Central LX Slot que, na penúltima calha tiveram que parar para reapertar o suporte do motor.

(Peugeot 907 da AE Slot/Speed King)

 

(BMW V12 LMR da Central LX Slot)

 

Os azarados da prova foram os 3 BRM, nesta prova reduzidos a dois. Logo no início perderam muitas voltas, uma vez que foram obrigados a substituir o motor do seu Audi R18 TDI.

A partir daí os problemas continuaram a acontecer e impediram uma classificação que inicialmente se previa muito boa.

 

 

 

 

A próxima prova realiza-se na pista Concept do Ovidrinhos Slot Car no próximo dia 11 de Novembro.

 

Texto de L. P.Paula, retirado de http://aeslot-club.webs.com/

 

 

Prova de 1/32 - Le Mans Classic

estreia nova pista NINCO

do SMR

A prova de apresentação do Campeonato Interpistas - Le Mans Classic 1/32, teve lugar no dia 30 de Agosto na nova pista NINCO do Slot Model Racing (SMR) na Beloura.

Compareceram 17 carros distribuidos pelas 3 classes concorrentes neste campeonato. A classe 2, a mais rápida, foi a que teve mais modelos em prova - 7. Na classe 1, os GT's compareceram 6 e nos históricos tivemos 4 carros.

Os carros foram distribuidos em 3 mangas de prova. Dessas mangas, a dos históricos foi "brindada" com um classe 1 à mistura e a manga da classe 1 contou com a presença de um classe 2 a puxar por eles.

Como obviamente se esperava, numa pista nova, os pilotos que melhor a conheciam (vulgarmente designados p'los "da casa"...) foram os que obtiveram os melhores resultados. Assim convém ter alguma moderação na tomada de conclusões da mais valia de este ou aquele modelo, pois o tal factor casa poderá ter influenciado positivamente o melhor desempenho de determinado(s) modelo(s).

1.ª Manga - Históricos

Nos históricos, bem puxados pelo De Tomaso da classe 1, o Miguel Andrade impôs o seu Ferrari 250 "amarelinho" apesar da muita luta que os outros lhe davam.

Indiferente a estas lutas e lutando sómente contra o cronómetro, pois não tinha nenhum outro modelo da sua classe para comparação, o João Completo andava a fundo com o De Tomaso Pantera "laranjinha" , rezando para que os meninos da manga seguinte não fizessem melhor que ele...

2.ª Manga - Classe 1

Nesta manga, cedo o De Tomaso do Miguel Andrade (motor de 16.000rpm) se começou a afastar (a pouco e pouco) dos seus oponentes, fazendo valer a melhor afinação do dedo e do carro à pista.
Apesar dos Capri (motor de 18.000rpm) e do Daytona (motor de 20.000rpm) andarem mais em recta, o Miguel vingava-se nas curvas para impor um andamento que os seus adversários não conseguiam acompanhar, ganhando a manga com facilidade.
No entanto...
... ficou a 1 volta do resultado do De Tomaso do João Completo na manga anterior, que assim venceu a classe 1 desta prova.

3.ª Manga - Classe 2

... E foi assim que a maioria dos outros carros viu os Classe 2.

Esta manga contava com 3 Alfas 33TT/12 da SRC (motores de 21.500 rpm) que se demonstraram os mais rápidos durante a prova. A única réplica vinha de outro Alfa 33/3 da Slot.it (motor de 18.000 rpm) que também mostrou ser minimamente competitivo.

O carro mais rápido em prova e vencedor da mesma foi o Alfa do João Completo, o único a baixar do segundo 11 em todas as calhas.

O Garret foi um justo 2.º classificado, tendo a espaços dados bastante luta ao Completo e...
... o Pedro Estácio (Alfa da Slot.it), penalizado por obrigatoriedade regulamentar, puxou o seu carro ao máximo e obteve o ultimo lugar do podio.


Classificações

CAMPEONATO

1/24 CLASSIC 60's

6.ª PROVA

 

Correu-se na passada 2.ª feira a ultima prova do Campeonato dos Classicos 60's, prova esta que contou com a presença de 11 conjuntos.

Desta vez correram os 5 melhores classificados do Campeonato na 2.ª manga e os restantes 6 na 1.ª manga.

A prova foi bem disputada, com um andamento muito elevado, pois ainda havia lugares no campeonato da disputar.

 

1.ª Manga

Pista 1 - Pedro Estácio - Lotus 30

Pista 2 - Pedro Reis - Lotus 40
Pista 3 - António Reis - Mc Laren Elva (M1a)

Pista 4 - Rui Costa - Lotus 30

Pista 5 - Portugal Saraiva - Lotus 40

Pista 6 - Nuno Fonseca - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
 

Nesta primeira manga, verificou-se uma luta intensa pela liderança dos 3 pilotos mais rápidos, nomeadamente o Pedro Reis, o António Reis e o Nuno Fonseca. Estes, chegaram ao fim da prova com menos de uma volta de diferença...

Ficou na frente o Pedro Reis, o Nuno Fonseca acabou a 3 metros dele e o Reis ficou a 15 metros do Nuno. Fizeram uma prova entusiasmante, para a "multidão" e que deu bastante gozo aos corredores.

 

Noutra luta muito particular estavam o Portugal Saraiva, o Rui Costa e o Pedro Estacio que disputavam o 8.º lugar final do Campeonato.

Entre estes, acabou por se superiorizar o Portugal Saraiva por uns infimos 2 metros sobre o Estácio, garantindo assim o cobiçado 8.º da geral.

O Rui Costa estava com alguns problemas em manter o carro na pista e apesar de ser o mais rápido dos três, acabou por ficar a 7 voltas destes.

 

2.ª Manga

 

Pista 1 - Artur Oliveira - Porsche Carrera 6
Pista 2 - Luis Oliveira - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 4 - João Completo - Lola T 70 Spyder
Pista 5 - Max - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - José Raposo - Lotus 40

Com os dois primeiros lugares do Campeonato já definidos, esta manga valia sobretudo pela luta pelo derradeiro lugar do pódio entre os Oliveira's e o Max.

 

O João Completo, Campeão no final da prova anterior, alinhou com o "muleto" (Lola), poupando o Porsche para futuras batalhas, acabando por obter o 3.º lugar da prova.

O Raposo, Vice-Campeão também antrecipado apresentou o usual Lotus, no entanto a prova não correu de feição e optou por parar mais cedo.

O Luis Oliveira venceu a prova e garantiu em definitivo o 3.º posto do campeonato.

 

O Artur garantiu o 2.º lugar na prova e passou o Max na tabela final do campeonato (4.º).

O Max teve alguns contratempos na prova e acabou em 7.º da geral (embora a sómente 2 voltas do 4.º), não conseguindo assim segurar a sua anterior posição no campeonato.

 Resultados Finais - Prova

 

 

Resultados Finais - Campeonato

 

 

CAMPEONATO 1/24 - FLEXI 16'D

 

Finalmente!!!
Após vários anos sem provas das classes mais rápidas dos 1/24, teve lugar na passada 4.ª feira a prova dos "Flexi 16'D", classe essa que apresenta o melhor "ratio" preço/performance do mercado... 5s por volta a menos de 100€ por carro...
Também aqui os jogos do Benfica prejudicam as provas... então não foi que logo neste dia resolveram jogar à 4.ª feira??? já não basta às 2.ªs feiras para estragar as provas dos Clássicos???

Mesmo assim lá apareceram 7 "maduros" que nem vão muito à bola para fazer a prova e... muito se divertiram. Os 7 pilotos tiveram que ser distribuidos aleatóriamente por 2 mangas e as corridas correram sem incidentes de maior, correram mesmo muito bem para a 1.ª prova numa classe em que a mairia dos pilotos não estava habituada a competir.

Das máquinas em prova, 2 eram da classe Open 16'D e as restantes 5 eram da classe Super 16'D. Apareceram chassis para todos os gostos e feitios e nas carroçarias... a mesma coisa.

1.ª Manga

 

A primeira manga foi corrida por:

(piloto (n.º)                 - carroçaria          - chassis             - motor)

António Reis (2)         - TWP Cadillac    - Parma Flexi 5   - Parma S16'D

Ricardo Completo (1) - Parma MG Lola - Mossetti Titan  - TWP/PSE S16'D (classe Open)

Luis Oliveira (4)         - ???                      - JK                     - Parma S16'D

 

Estes pilotos andaram em luta toda a prova, trocando de posição e revesando-se na liderança quase até final.

O Ricardo tinha o carro mais rápido (Open) mas o desconhecimento das pista (nunca tinha andado a não ser na pista 4) acabou por o arredar da luta a meio da prova. O Reis levou quase a vitória p'a casa mas... um fio partido acabou com a sua prova.

Assim venceu a manga o Luis Oliveira que fez uma prova muito certinha e suficientemente rápida para discutir o podio à geral.

 

2.ª Manga

 

 

A segunda manga foi corrida por:

(piloto (n.º)            - carroçaria     - chassis                        - motor)

António Max (1)   - JK Lola           - Parma Flexi 2             - Parma S16'D

João Botelho (2)   - TWP Cadillac - Champion TurboFlex - Parma S16'D

Artur Oliveira (3) - TWP Porsche  - Champion TurboFlex - Parma S16'D

JoãoCompleto (4) - TWP Cadillac - Champion TurboFlex - TWP/ProSlot S16'D (classe Open)

 

Também aqui assistimos a uma luta muito interessante pelo pódio até final entre o Artur e o Max que acabaram muito próximos (3 voltas de diferença).

 

O Artur acabou por vencer entre os Super 16'D, obtendo ao mesmo tempo os recordes da classe com: 57 voltas por calha (a par com o Max) e 5"120 na volta mais rápida

 

O João Botelho tinha o chassis muito alto ao solo, o que desiquilibrava o carro e não lhe permitia acompanhar (principalmete no inicio) os restantes.

 

O João Completo, mesmo a correr com um "Open", via-se aflito para efectuar ultrapassagens pois o seu carro andava menos em recta que os "Super", no entanto sempre que a conseguia rápidamente fugia no miolo, acabando por vencer naturalmente com uma sólida vantagem.

Ficou com os recordes da prova com: 59 voltas por calha e 4"847 na volta mais rápida.

 

 

Classificação Final

 

 

 



CAMPEONATO 1/24 - FLEXI 16'D

O Slot Model Racing deu inico às competições dos "Scale Cars" com uma sessão de testes dos modelos das classes de 16'D.

Como a sessão a ser prejudicada novamente pelo "futebol" (agora foi o Benfica-Porto), foram mesmo assim vários os carros de ambas as classes (Open 16'D e Super 16'D) que rodaram na pista.

 

 

No final o tempo de referencia dos mais rápidos (OPEN 16'D) foi obtido pelo Ricardo Completo com 4.765s, (TWP Cadillac - Champion TurboFlex - TWP/ProSlot S16D)(*) o que constitui o actual recorde da classe.

 

 

Tendo o melhor tempo entre os SUPER 16'D ficado na posse do António Max com 4.939s (JK Lola - Parma Flexi 2 - Parma S16D)(*).

(*)- Carroçaria - Chassis - Motor

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A 1.ª Prova deste Campeonato terá lugar na próxima

 

 4.ª feira - 2 de Abril às 21.30h no SMR

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Regulamento: ver aqui

3.580"

Aqui está o video do recorde ...

 

CAMPEONATO

1/24 CLASSIC 60's

5.ª PROVA

Correu-se ontem (2.ª feira) a quinta e penultima prova do Campeonato dos Classicos 60's que contou com a presença de 11 conjuntos.

Desta vez correram os melhores classificados do Campeonato na 1.ª manga e os restantes na 2.ª manga.

A prova foi ainda mais disputada que as anteriores e com um andamento muito elevado pela maior parte dos pilotos.

 

1.ª Manga

Pista 1 - Luis Oliveira - Guia De Tomaso 5L (King Cobra)
Pista 2 - Pedro Reis - Lotus 40
Pista 4 - João Completo - Porsche Carrera 6

Pista 5 - Max - Lola T 70 Spyder
Pista 6 - José Raposo - Lotus 40

Esta primeira parte da prova foi dominada pela luta entre o Porsche Carrera 6 do João Completo e o De Tomaso "Cobra" do Luis Oliveira, que se mostraram superiores aos seus concorrentes mais directos.

Ambos fizeram uma prova excelente, tendo presenteado os espectadores (e os pistadores também) com uma luta memorável, principalmente nas duas derradeiras calhas.

Acabou vencedor o Porsche Carrera 6 do João Completo pela vantagem mínima como documentado na imagem abaixo.

 

 

Ambos bateram o anterior recode de voltas, tendo o Porsche Carrera 6 do João Completo estabelecido novo recorde da distância com 267 voltas e 20 metros.
Ambos empataram o recorde de voltas por calha (46v) e o João estabeleceu a volta mais rápida da prova com 6.495".

 

 

Na luta pelo 3.º lugar a vantagem foi para o Max que bateu o Raposo (que teve bastantes problemas no carro) por 5 voltas.

No 5.º posto ficou o Pedro Reis a 4 voltas do Raposo.

 

2.ª Manga

Pista 1 - António Reis - Mc Laren Elva (M1a)

Pista 2 - Portugal Saraiva - Lotus 40
Pista 3 - Rui Costa - Lotus 30

Pista 4 - Artur Oliveira - Porsche Carrera 6
Pista 5 - Pedro Estácio - Lotus 30

Pista 6 - Miguel Andrade - Porsche Carrera 6

Esta manga, sendo ligeiramente mais lenta que a primeira, não deixou quase nada a desejar a esta em termos de competitividade e lutas em pista.

Os mais rápidos em pista eram, por esta ordem o Miguel, o Artur e o Reis, que tiveram durante toda a prova uma luta muito particular...

No final o Artur venceu a manga (3.º da geral) com Miguel a 2 voltas (4.º da geral) e o Reis, "apanhado" pelo muito tráfego que apareceu no final da prova... teve que se contentar com o 3.º posto (5.º da geral) a 1 volta do Miguel.

Os restantes pilotos também se entretiveram numa luta entre si que só não foi até à última calha porque tiveram alguns problemas.

Assim o Portugal Saraiva (9.º da geral) levou de vencida o Estácio (7 voltas) e o Rui Costa (que teve problemas no punho - fio partido - e perdeu algumas voltas até arranjar um punho compativel).

 

 

Resultados Finais

nota: os dados indicados a vermelho constituem os recordes da prova. Os dados a verde são as melhores performances de cada piloto.

Pontuação do Campeonato

 

A uma prova do final do Campeonato, só os 2 primeiros estão com os lugares praticamente seguros.

A luta pelo terceiro lugar está intensa com 5 pilotos a lutar pelo 3.º posto... e para o 8.º posto da geral, continua a luta entre o Portugal e o Rui Costa, separados por uma diferença reduzida.

 

A pontuação final já contabiliza o desconto da pior classificação até à 5.ª prova.